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在济南做代驾女司机最抢手 代驾公司单打独斗闯市场

时间:2021-02-22 23:57 来源:网络整理 转载:鹤岗资讯网
济南市交通运输协会的负责人董先生表示,他们也在努力把济南的代驾行业做规范,但由于进入门槛低、服务质量良莠不齐,短期内确实不容易解决。,在济南做代驾女司机最

  

  设一部电话、招几名司机、印一沓名片,坐等顾客上门。开着顾客的车,将醉酒或因其他原因无法驾车的人送到目的地,这个过程几乎“零成本”。作为一个外行,你是否会觉得代驾无非如此简单?

  代驾这门生意到底如何,时髦字眼的背后有着怎样的辛苦?我们不妨一起去看看。

  起步公司 一个司机一晚接一个单 靠服务打口碑

  白天做点小生意,晚上做代驾,1年多以前,张先生成立了济南乘风代驾服务部,由于起步时间不长,张先生说,自己只能靠服务打口碑。

  “现在有不少代驾公司,乍一看要价很低,今天20块,明天30块,但时间长了会发现他们只接距离近的单子,因为距离一远,代驾司机就要考虑送下顾客后回程的成本问题,一般顾客要求送达的距离在10——20公里是很正常的,但如果收费低的公司是不敢接长距离单子的,”张先生说,尤其是在大冷的冬天,有时候干到晚上十二点以后,回程的交通是个大问题。

  张先生说,他们的收费标准为:21:30之后二环以内基本收费80元,“如果距离远一些,会再相应加点费用,也就是100元。有些公司报价是这个价,但之后会收取等候费、超过20:00以后的返程费等其他费用,算下来也是差不多的钱,我们报价是多少就是多少。”

  “有些全国连锁的代驾公司,他们就是依靠网络服务,招司机都是通过网络,也不具体考察司机的素质,只要驾龄等硬性条件合适,交上份子钱,立马就能干代驾。”的确,正如张先生所说,由于目前代驾公司的准入门槛低,市场出现了不少连营业执照都没有的“夫妻兄弟”店,依靠压低价格招徕顾客,“但实际服务时,要么是不接距离远的单子,要么是变相加钱,这些不实在的行为,根本没法让一个公司做长远。”

  说到目前的收入,张先生说只能把它当做兼职,“我们基本上一个司机一晚上就一两个活儿,大部分都是一晚上接一个单,”张先生以自己为例告诉记者,他每个月有15——20个晚上做代驾,收入为1000元,“就当赚个加油费了。”

  女代驾公司 女的比男的代驾有优势 只是招人有点难

  “我们现在一共有10个左右女代驾。”一身干练的运动服、一头利落的小短发,说起话来很直爽,这就是济南明瑞女子代驾的成立人:张明明。这名年纪不算大的姑娘看到了这里面的商机,于2014年10月注册了一家女子代驾公司。

  说起自己开女子代驾公司的原因,还要从去年10月份她成为一位代驾员开始。因为车感好又喜欢开车,她成了一名代驾。“在代驾中,我发现女代驾比男代驾要有优势,现在很多职场女性也需要喝酒应酬,但如果请男代驾就不如请女代驾更能令她们放心。”张明明说,而且有不少男性顾客也希望由女代驾服务。“因为不少男顾客认为女驾驶员开车比较仔细,也比较安全,且女代驾员大多都比较干净整洁,所以不少男乘客也青睐女代驾员。”

  但是说到女代驾,不少人心里就会有疑虑:晚上出来工作,还要为喝了酒的人在密闭的车厢内开车,会不会不安全?

  张明明说,一般在喝酒之后的客户,他拥有一种社会责任感和自身安全意识,才会找代驾给他们把车开回去,“这就限定了客户范围,大部分层次都比较高,即使真遇到令人担心的情况,如果好言好语不管用,方向盘在代驾手里,也是可以确保代驾安全的。”

  虽然张明明和她几位女代驾朋友都没遇到过令人担忧的骚扰,但目前女子代驾招人难的现状确实存在,也并不容易改变。

  “不少女性的亲朋包括她们自己,心里就会打鼓。如果是成家女性,很多男性碍于颜面,也许并不会同意自己的妻子晚上出来做代驾,‘出去做什么代驾啊,大晚上的,家里又不缺你这几个钱’。”所以,目前她的公司规模并不大,因为专招女代驾,人手成了制约她们发展的一个因素。

  行业龙头 早就看好这个市场 现在想做大做好

  说到济南代驾界的龙头,择安代驾绝对是其中之一。自2009年就成立起来的代驾公司,如今是济南市代驾协会的会长单位。

  “其实,我们择安代驾的前身是一家通信科技公司。”济南择安车友经贸有限公司总经理陈大勇介绍,在2009年时他用了一个行业应用的软件,类似于现在的微信,“只要几百人同时在线,在软件里说句话,几百人都能同时听到,实现实时对讲。”基于这样一种想法,他走上了代驾公司之路。

  然而,由于当时人们对于酒驾的危害还没有足够认识,再加上智能机很少,那个时候基本没做起来。每天的推广费用高达5000元,而一天的营业额只有500元,“就是这样一直挺着,但是我坚信这个行业会好起来的,”果然,2011年酒驾入刑出台,代驾服务市场成为一项炙手可热的投资项目,陈大勇的择安代驾也出现了质的飞跃。

  陈大勇想走出一条规模化道路,“比如我们在8:00—20:00的收费标准为45元(市区20公里以内),但其实这个价格已经相当低了,”陈大勇将他们的市区20公里以内收费标准划为4档,20:00—22:00、22:00—0:00和0:00—8:00,收费分别为60元、80元和100元,每超出20公里,仍在市区内的按2元/公里收取。“这样就基本能保证代驾司机每晚能接3单左右,一晚上在不同的时间段工作,总共加起来能收入150元左右,我们通过对司机统筹安排、反向调度,让司机在送完顾客后方便回家,这样我们收费不高,顾客能得到实惠,代驾员也能挣到最多的钱。”陈大勇说,他们公司目前有400——500名代驾司机,但大部分司机都是兼职。

  除了提高服务品质外,陈大勇介绍,他们还与银联合作,逐步走第三方付款的方式。通过第三方付费的方式,让老百姓得到实惠,他们的经营之路才能走得更长久。

  代驾协会 建一个代驾联盟 让行业规范起来

  “我们将来想做一个济南代驾联盟。”陈大勇说,济南代驾行业协会成立于2013年,目前共有会员单位10余家,该协会由济南市交通运输协会的负责人牵头成立。只要是规范的代驾公司都可以加入协会参加联盟,不论公司大小,大家统一用一个软件,可以实现交互式派单,“比如A公司现在接到了客户下的订单,但目前没有司机了,就可以用B公司的司机,价格按照各自公司的价格给客户和司机结算。”  

  对此,济南市交通运输协会的负责人董先生表示,他们也在努力把济南的代驾行业做规范,但由于进入门槛低、服务质量良莠不齐,短期内确实不容易解决。

  “有不少代驾公司叫的是公司,但其实就是夫妻俩或几个朋友印上一打名片,连营业执照都没有,就敢做生意,但它胜在成本低、价格便宜,确实是有人就是看着价格去的,但我也听说过,有的代驾员,趁客人酒醉后偷东西啥的。”董先生说,他们做代驾行业协会的初衷就是想让济南代驾行业走上规范。

  “而且不仅是做酒后代驾,还有商务代驾、旅游代驾等,为会员单位提供服务和保障。”董先生说,目前济南市经过注册的代驾公司有130多家,真正做成一定规模的有30家左右,“如果大家都在单打独斗,就形成不了规模,济南这个代驾行业永远也就无法令客户满意。”

  记者体验 冬天的夜晚 一等就是40分钟

  12月10日,19:15,夜幕降临,家住大明湖附近的石先生接到了当天晚上的第一单,要求19:50到铜元局前街37号的尧舜酒家为客户代驾。穿上棉衣、背上挎包、戴上蓝牙耳机和护膝,石先生骑着他那辆黄色的小折叠电动车,开始了一晚上忙碌的工作。

  19:30,石先生到达了尧舜酒家。当天的气温并不算太低,最低温只有-3℃,但3—4级的北风,还是让记者冻得有些瑟瑟发抖。“要不进去坐一会儿吧,外面比较冷,客户不一定什么时候能结束宴席。”20:10,石先生带领记者前往酒店大厅的座椅上,等待客户。

  旁边还有另外两名代驾,“这种天还好,最怕的就是下雪天了,天冷结冰,不论是从外面等客户还是送下客户之后自己返程,都不容易,”其中一位代驾王先生说,他因为单位破产,选择了代驾这个职业,已经做了2年多代驾司机的他,谈到即将到来的寒冬,颇有些“畏惧”,“最冷的时候,零下10来度,只要接了单就一定要在与客户约定的时间前到达,因为酒宴,不可能说22:00结束,就真的那么一分不差地结束,有的时候等待时间还挺长,寒冬里不要说等1个小时,就是大半夜里站那儿半个小时,就能冻得透透的。到下半夜,如果下雪结冰,自己的返程也是个问题。”

  石先生也说,自己因为单位效益不好,选择晚上出来兼职做代驾,一个月能通过代驾收入4000元左右,但有时需要工作到凌晨两三点。单位破产的王先生则比石先生赚得稍多些,“因为我可以接凌晨四五点的活儿,白天没事儿才睡觉,相当于是全职代驾了。”

  20:30,石先生的客户打来电话,马上到楼下,需要代驾服务。“快,快,客户马上需要开车回家了,我们快点过去。”石先生放下电话,马上行动了起来。

  “领导您好,我是择安代驾的石×,很高兴为您服务。”在接到客户后,石先生满脸笑容,为他的客户做着培训好的六步曲,并将自己的电动车折叠好放入客户的后备箱中。

  21:00,石先生将他当日的第一位客户送达,展开自己的折叠电动车,跨坐在车子上,拿出手机,打开择安公司软件,根据自己的位置,等待公司即将分派的第二单。

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